这几年，清洁能源汽车已渐入人们视野，虽然目前仍无法撼动汽油车的地位，但切切实实地让诸多车企开始对清洁能源领域进行了探索，一批如沈阳甲醇、电动、氢能源等纷纷出现在各大车商研发范围内。
烧甲醇燃料的甲醇汽车，其在我国的研究发展历程可追溯到上世纪70年代，通过多年研究分析，证实了甲醇的辛烷值高于汽油。
说到辛烷值，或许大多数人并不太理解，以汽油为例，辛烷值的测算是通过异辛烷的所占比得出，其决定着汽车抗爆性的好坏，92号、95号汽油的区别实质上就是辛烷值的不同，由此可知辛烷值在油品中有着重要决定作用，而辛烷值可通过提高异辛烷的占比而增加。
沈阳甲醇通过与汽油的不同调配混合比例，被区分成了高低两种类别，而两种均助力了油品的转型升级：主要以汽油为主，甲醇在其中更多的是充当做高辛烷值无铅汽油添加剂的角色，可见其辛烷值高的优势“以身俱来”。
沈阳甲醇燃料理化性能接近汽油，在汽车制造工艺和燃料使用规定上变化不大，而且甲醇燃料的主要原料甲醇在输送上，也比输煤和输气便利，再加上它是含氧化合物，燃烧完全，在汽车发动机中的能量利用效率高于汽油，其经济性很具有竞争力。
其中，M100甲醇燃料便是目前多地推广的甲醇汽车“口粮”，M100甲醇燃料到底能减少多少尾气排放，下面通过一组由 沈阳京京化工有限公司提供的数据进行分析：
按照1.7吨M100甲醇燃料替代1吨汽油的原则计算，1吨汽油能生成3.15吨二氧化碳，1.7吨甲醇燃料生成2.32吨二氧化碳，折算下来甲醇燃料可减少0.83吨的排放。
贵阳市在试点期间，甲醇汽车共消耗甲醇燃料9319吨，实现二氧化碳减排4549吨。按试点总里程7209万公里计，相当于使用甲醇汽车每跑1公里，就能减排63g二氧化碳。
而且沈阳市在甲醇燃料供给上严格按质量标准检验、定期校验加注设备，从试点工作开展以来，每天24小时保证不间断、准确、及时地加注燃料，至今未出现任何安全及质量问题。
